陕西校车事故致1名儿童身亡 校车出事故由谁担责？

　　【陕西校车事故致1名儿童身亡】截至7月28日上午9时，汉阴县“7·27”校车交通事故车载16人中，1名儿童经全力救治无效不幸死亡，其余人员经医院组织检查和市县专家会诊，3名儿童伤情较重，2名成人(校车司机和随车教师)受伤，已在安康市中心医院进行救治。10名儿童受惊吓或轻伤，现已在汉阴县人民医院留观诊治和接受心理疏导。截至目前，所有伤者伤势稳定。

　　事故发生后，陕西省、安康市及汉阴县全力组织救治，及时到医院看望受伤人员。

　　汉阴县成立了医疗救治、事故调查、善后处置等工作组，全力做好伤者救治和事故调查处置等工作，公安机关依法对涉事车辆进行调查认定，对涉事货车司机留置调查。

　　希望死者家属能节哀。所以说，开车上路安全第一啊!那么，校车出事故由谁担责?

校车出事故由谁担责?

　　对未成年人依法负有教育、管理、保护义务的学校、幼儿园或者其他教育机构，未尽职责范围内的相关义务致使未成年人遭受人身损害，或者未成年人致他人人身损害的，应当承担与其过错相应的赔偿责任。

　　校车事故责任划分如下：

　　1、校车所有人要负责车辆的定期检查、保养，如因车辆安全性能而造成安全事故，车辆所有人负有直接责任。

　　2、驾驶员要自觉遵守交通法规，如因违章驾驶造成事故，驾驶人负直接责任，依法追究其责任。

　　3、驾驶员不听规劝，违章驾驶，虽未造成事故，车辆所属单位也要追究其责任，予以批评、扣发工资、开除等处分。

　　4、随车照管人员要忠于职守，对于因责任心不强或玩忽职守造成安全事故要负有直接责任。

　　5、学校政教处、安全办要经常对学生进行安全教育，规范学生乘车秩序，对因教育不力造成的安全事故，要追究其连带责任。

　　6、学校带班领导、值班教师维护校门口的上车秩序，对于因责任心不强或玩忽职守造成安全事故要负有直接责任。

　　7、家长要负责接送学生按时在规定地点乘车，因监护不力造成安全事故，学生家长负全部责任。

怎么减少校车出事故?

　　1、保障校车安全，需要编织一张严密“网”

　　潜伏在孩子身边的校车安全隐患被大量曝光后，总会有相关的政府部门采取整治活动，例如，早在两年前，山东省就表示将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求，然而遗憾的是，如今，即将迈进2015年的门槛，校车安全惨剧并没有从根本上杜绝。

　　保障校车安全，需要我们给孩子编织一张更加严密的安全“网”。

　　2、保障校车安全，不能“一阵风”

　　(1)保障校车安全，必须对车辆、驾驶员、驾驶过程、行驶路线进行全方位监管

　　首先，校车必须符合国家规定，而不是简单地将面包车喷上黄漆，写上“校车”字样就可以作为校车上路。其次，校车驾驶员除了执行《机动车驾驶证申领和使用规定》中的规定之外，还应当取得相应准驾车型驾驶证,并具有3年以上驾驶经历，一年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录，而不是刚刚取得驾照就能开校车。再者，不管是学校负责人，还是校车驾驶员，都必须定期接受培训，提高安全意识，而不是抱着侥幸心理，在降低成本的前提下使用校车。

　　(2) 监管部门加强路面巡逻，及时惩处违法违规行为

　　监管部门执法检查时必须下乡，加强路面巡逻，对超载、使用不安全车辆、雇用新人等校车存在的违法违规行为及时予以惩处，提高校车违法违规成本，倒逼学校遵纪守法。如果相关部门平时不执法，只是出事之后搞运动式执法，那么校车安全也就无从保障。

　　(3)守护校车安全不能只规划不落实

　　校车安全管理至今仍存在监管不力、无责可问的尴尬局面。每一次校车事故发生后，民众都在呼吁严厉问责，但是往往只能问到学校、幼儿园，相关政府部门只是花纳税人的钱赔偿了事。这是因为校车安全管理依然是“多龙治水”的传统格局，很多部门都有管理权限，出事后却没有一个部门承担责任。从某种意义上说，校车安全管理在某些地方处于一种只规划不落实的状态，纸面上头头是道，落实到具体问题就千疮百孔。相同的校车事故，相同的事故原因，相同的赔偿模式，提醒政府相关部门必须付诸行动，而不能总是用孩子的生命来验证危险的存在，用纳税人的钱来填补监管的漏洞。

　　3、保障校车安全，呼唤建立常态化体制

　　(1)校车超载，板子不能只打司机

　　校车超载行为之所以屡罚不止，根本原因就是很多民办学校、幼儿园为了争夺生源，在“服务”上做文章，没有校车就雇佣社会车辆充当校车，而且为了节省开支，让很多师生同挤一辆车。超载的巨大隐患，校车司机心里比谁都清楚。怎奈，一大群孩子在等车，而座位却不够用，让谁上不让谁上，司机也为难。显然，相对于学校管理者来说，校车司机、师生都是处在弱势地位上。有关部门不能把板子只打在校车司机身上，罚款、罚分、取消驾驶校车资格等所有处罚都让驾驶员一个人来扛。终归，校车超载的主要责任者不是校车司机，而是学校、幼儿园的管理者。

　　(2)全面落地和实施校车标准和管理条例

　　当10余人伤亡的事故再次传来，相信很多人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远?几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，就请在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。

　　(3)查处“山寨校车”治标更要治本

　　整治山寨校车，还需要各个职能部门齐抓共管、多措并举，打出组合拳。如撤并村级小学虽说能降低管理成本，能优化教育资源，但却会给孩子造成很大的不便，因此不能简简单单一撤了之，应充分调查论证、广泛征求民意，如果一些村级小学，村民强烈呼吁保留，应考虑暂缓撤并，方便孩子就近上学。同时，对于中心小学要加大投入力度，配备正规校车，并大力完善学校的各项配套设施，让孩子能够安全出行或是住校，这样“山寨校车”自然会失去生存空间。在此基础上，加大查处力度，如此治标又治本，孩子安全能更有保障。

　　4、保障校车安全，急需法律支援

　　(1)全面落地和实施校车标准和管理条例

　　当10余人伤亡的事故再次传来，相信很多人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远?几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，就请在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。

　　(2)给校车安全立法，严格执行校车安全标准

　　虽然我国相继出台了《专用校车安全标准》和《校车安全管理条例》，但由于未立法强制执行，许多农村地区的校车都用改装的三轮车、摩托车代替，或者租用私人的“黑车”，存在诸多安全隐患。相形之下，西方发达国家不仅对校车标准有明文规定，而且通过立法得以严格执行。据悉，美国最安全的交通工具便是校车，事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率校车仅为0.01，而同比火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，我国亟须校车安全立法，严格落实校车标准，并认真执行相应配套措施。(来源：新华法制)

　　若幼儿园不能举证自己已经尽到了应尽的义务，是需要承担责任的。为了保障有难儿童的安全，各方单位需要采取适当措施，从立法上、对校车的检查上以及对校车驾驶员的资质上等，都必须严格要求。

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