铁路交通事故典型案例分析

　　一、前行列车因防止轧人停车司机不联控车长不防护后续列车怕坡停闯红灯造成行车重大事故

　　事故概况：

　　1991年1月8日23点19分，沈阳局长春分局哈长线米砂子至老家站间，812次货物列车因防止轧人被迫停车，停于k28+800米处，司机用无线列调请求救援。后续1964次货物列车于23点20分于812次列车尾部相撞，发生追尾。造成守车、货车各报废一辆，机车小破一辆，中断行车9小时50分，经济损失79436元。

　　原因分析：

　　1、1964次列车乘务员违反《技规》235条通过有容许信号的显示红色灯光的信号机要求遇到阻碍能随时停车的速度运行规定。不降低速度，在了望情况不好的情况下在米砂子站通过时，出站信号机显示黄灯后，司机运行到红色灯光带有容许信号的第一远离通过信号机前速度降至20km/h以下，因天气不良了望条件不好，司机担心坡停而开汽运行，当司机听到前行列车因故停车请求救援时，司炉也发现前部车辆，采用紧急制动时，但因距离近，停车不及与812次货车相撞。1964次乘务员不认真了望，盲目开汽，停车不及。是这起事故的主要原因。

　　2、812次司机，运转车长没有执行《技规》272,273条关于列车在区间内被迫停车不能继续运行时的有关规定，是构成这起事故的又一个因素。

　　基本教训：

　　这起事故的主要原因就在于机车乘务员和运转车长严重违章、违纪造成的。从事故的原因分析中可以看出，只要一个因素能消除，就完全可以避免这起事故的发生。

　　防止办法：

　　加强对乘务员的安全思想教育，乘务中认真了望，严禁臆测行车，严格执行规章制度。

　　处理：长春机务段。司机，副司机留路察看。段长降级处分。

　　二、司机副司机同睡觉闯红灯

　　事故概况：

　　1994年8月23日，北京局丰台机务段df4型1952号机车牵引2182次货物列车行至京山线丰台西站二场时冒进进路信号，与停留五场接车进路信号机外方的2040次货物列车追尾冲突。造成货车报废一辆，中破3辆，大破4辆，损坏线路25米。直接经济损失达36.4万元，构成行车重大事故。

　　原因分析：

　　主要是司机、副司机严重违反劳动纪律和作业纪律，运行中精神不振，打盹睡觉，间断了望所至。

　　基本教训和防止办法：加强规章制度的执行况，认真落实一次乘务作业标准化。

　　处理：司机，副司机开除路籍留路查看1年。段长，书记撤职。

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　　(编辑：若秋)