提问
2025年限号限行的处罚规则呈现“分类分级、动态调整”特征，具体因城市、车辆类型及违规次数而异。
一、尾号限行处罚
以北京为例，2025年6月30日至9月28日实施“5和0、1和6、2和7、3和8、4和9”的尾号轮换限行，限行时间为工作日7时至20时，范围覆盖五环路以内道路。
首次违规罚款100元，不扣分;第二次罚款200元;第三次及以上罚款500元。
成都则对川A、川G及外地籍小型客车实施“7时30分至20时”限行，违规罚款100元并记1分。
上海在旅游节等重大活动期间，对中山东一路等核心路段实施“17时至22时”禁行，违规车辆将面临100元罚款。
二、区域限行处罚
北京对未办理进京证的车辆进入六环路以内道路的，罚款100元并记3分;已办证车辆在工作日高峰时段违规进入五环路的，同样处罚。
上海在旅游节期间对四川中路、江西中路等路段实施“18时30分至22时”禁行，违规车辆将面临交通管制措施。
三、特殊车辆处罚
货车、非机动车等特殊车辆限行处罚更严。北京对违规货车罚款标准与尾号限行一致，但非机动车违规首次罚款50元，第二次及以上罚款100元。
限行与限号在法律定义、实施规则及管理目标上存在本质差异，二者共同构成交通管理的“双轨制”。
限行指对特定区域、路段或时间段的车辆通行进行限制，通常以道路资源承载力或环境容量为基准。限号则是对车辆牌照号码进行限制，通过控制上路车辆数量缓解拥堵。
限行规则具有“空间导向性”，其核心是划分禁行区域或路段。限号规则具有“时间导向性”，其核心是设定禁行时段。
限行旨在优化道路资源分配，保障特定区域或时段的通行效率。限号旨在控制车辆总量，减少机动车排放对空气质量的影响。
部分城市将限行与限号结合使用，形成“区域+时间”的立体管控网络。
北京对未办理进京证的外地车实施“六环路以内全天禁行”，同时对已办证车辆实施“工作日高峰时段尾号限行”，既限制了外地车总量，又分散了高峰时段通行压力。
