提问
电动车逃逸是否立案取决于事故后果与法定条件，法律对立案的触发情形与处理程序有明确规定。
从立案的核心标准看，并非所有电动车逃逸行为都会立案，需结合事故造成的损害结果区分：
事故仅造成轻微财产损失且无人员伤亡，公安机关交通管理部门通常按一般交通违法案件处理，予以行政处罚但未必启动刑事立案;
事故造成人员受伤(包括轻伤及以上)、重大财产损失，或存在其他涉嫌违法犯罪的情形，则会依法立案侦查。
《道路交通安全法》第七十条明确，发生交通事故后当事人逃逸的，无论事故大小，均属于违法行为，而立案的实质触发点在于是否达到需追究行政责任或刑事责任的标准。
从处理程序看，《道路交通事故处理程序规定》第三十二条确立了逃逸案件的查缉机制，公安机关交通管理部门接到报案后，需根据当事人陈述、证人证言、现场痕迹等线索，及时启动查缉预案，布置堵截和查缉。
即使逃逸案件尚未侦破，受害一方当事人要求出具事故认定书，根据该规定第四十九条，公安机关需在接到书面申请后10日内制作认定书并送达，这一程序不受案件侦破状态影响。
需注意，电动车虽属于非机动车，但只要发生车与车车与人或车与物的碰撞并形成交通事故，驾驶人擅自离开现场即可能构成逃逸，符合立案条件的，公安机关不得因车辆属性而拒绝立案。
电动车逃逸通常推定承担全部责任，但存在法定例外情形，责任认定需以证据为核心结合法律规则判定。
《道路交通安全法实施条例》第九十二条确立了逃逸责任认定的核心原则，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。
这一规则本质是过错推定责任，即因逃逸行为导致事故现场破坏、证据灭失，无法查清各方过错时，直接推定逃逸方全责。
但该条款同时规定了例外情形，有证据证明对方当事人也有过错(如对方闯红灯、逆行等)，可减轻逃逸方的责任;逃逸方故意破坏、伪造现场、毁灭证据，则无论对方是否有过错，均需承担全部责任。
从责任认定的程序保障看，《道路交通事故处理程序规定》第四十七条明确，逃逸案件在查获逃逸车辆和驾驶人后10日内制作道路交通事故认定书;对需要检验、鉴定的，需在检验、鉴定结论确定之日起5日内制作。
认定书需载明事故基本事实、成因及当事人责任，且需加盖公安机关交通管理部门事故处理专用章，确保责任认定的规范性与权威性。
需特别注意，电动车逃逸的责任认定不受车辆是否登记、是否投保保险的影响，只要被认定为事故当事人，即需按法定规则承担相应责任。
逃逸责任认定书下来后，当事人需按法定程序主张权利或履行义务，法律提供了复核、调解、诉讼等多重处置路径。
是异议处理环节，根据《道路交通事故处理程序规定》第五十一条，当事人对认定书有异议的，可自送达之日起3日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请，复核申请需载明请求、理由及主要证据。
上一级部门在5日内决定是否受理，经审查认为原认定事实清楚、证据充分、适用法律正确的，会维持原结论;认定存在问题，则责令原办案单位重新调查、制作认定书。
是损害赔偿处置，当事人可选择调解或诉讼方式解决。
调解方面，需在收到认定书之日起10日内共同书面申请公安机关调解，达成协议的由公安机关制作调解书并送达各方;调解不成或一方不履行协议，可依据《民事诉讼法》向人民法院提起诉讼。
涉及行政责任，公安机关会根据《道路交通安全法》第九十九条对逃逸方处二百元以上二千元以下罚款，可并处十五日以下拘留;构成犯罪(如造成重伤或死亡)，则依据《刑法》第一百三十三条追究刑事责任，且吊销驾驶证并终生不得重新取得。
此外，赔偿责任的履行也有明确规则，逃逸车辆投保交强险，保险公司需在交强险限额内赔付;商业险通常不予赔付，不足部分由逃逸方自行承担。
受害人可在诉讼中申请财产保全，确保判决生效后能顺利执行。
责任认定书下来后，当事人需根据自身诉求选择合适路径，既可以通过复核纠正责任偏差，也可以通过调解或诉讼实现赔偿主张，同时逃逸方需依法履行责任认定书中确定的义务。
