提问
脱审10天，处罚看车型。驾驶公路客运汽车、旅游客运汽车、危险物品运输车辆脱审上路的，罚款200元，记3分。普通家用小客车、摩托车这类非营运车辆脱审上路的，罚款200元，记1分。这是交警现场查到后的处理方式。
脱审车辆上路被查，交警有权扣留机动车。扣车之后，车主需要先把检验手续办完，拿到合格标志，才能把车领回来。脱审时间不长，车辆本身状况通常没问题，补检通过后就能放车。拖的时间越长，中间产生的停车费用和麻烦越多。
罚款的金额各地执行有细微差别。法律规定的是警告或者200元以下罚款。实际操作中，普通家用车脱审上路，交警一般直接按200元顶格处罚。10天时间不长，不会被认定为情节严重，按标准罚款就行。
脱审和未买交强险是两回事，但经常同时出现。交警查车时如果发现交强险也过期了，会一并处理。未投保交强险上路的，扣留车辆，并处应缴纳保险费的两倍罚款。脱审加脱保，处罚叠加，车也领不回来。
脱审10天主动去补检，处罚会轻很多。车辆没有上路行驶，只是停在家里过了检验有效期，主动开到检测站补检的，交警一般不会按上路脱审处罚。补检之前需要把该车涉及的交通违法记录全部处理完毕，交强险也要在有效期内。这两项没弄好，检测站不给检。
补检的流程不复杂。带上行驶证、交强险保单、车主身份证明，把车开到机动车检测站。检测站对车辆进行安全技术检验，合格后上传数据，车管所审核通过，发放检验合格标志。脱审时间短的，补检和正常年检没有区别，费用也一样。补检越早办越好，拖到被查或者拖到强制报废，损失成倍增加。
连续3个检验周期没拿到合格标志，车辆强制报废。这是脱审最严重的后果，没有商量余地。检验周期按车辆类型和年限确定，小型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次，超过15年的每6个月检验1次。3个周期不是按3年算，是按该车型对应的检验周期累计。
车辆达到强制报废标准后，不能继续上路行驶。驾驶报废车辆上路的，处200元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证，车辆收缴强制报废。吊销驾驶证意味着需要重新考试才能取得驾驶资格，这个代价比200元罚款大得多。
脱审期间发生交通事故，商业险理赔可能出问题。保险公司和车主之间的保险合同里，通常约定未在规定期限内检验的，保险人不负责赔偿。法院对这类条款的态度是：保险公司必须证明它已经对免责条款做了提示和明确说明。没尽到说明义务，条款不生效，保险公司照样赔。保险公司尽到了说明义务，商业险部分就可能被拒赔。
脱审车辆如果被强制报废，车辆所有人应当将车辆交售给报废机动车回收拆解企业。回收企业进行登记、拆解、销毁，然后把登记证书、号牌、行驶证交给公安机关交通管理部门注销。不主动办理报废注销的，车辆状态一直挂在车主名下，影响后续购买新车和办理其他车管业务。
