提问
这的确是一种让人向往的出行方式。然而在今天日渐富裕起来的城市人看来，买辆自行车用来上下班、逛商场依然是一件“奢侈”的事情。原因无它，在当今城市交通体系的建构中，自行车作为一种交通工具早已被边缘化，即使你买了自行车，可能觉得使用起来也并不如以前那么方便和安全。
笔者以为，自行车之所以在城市被边缘化，主要原因在于公交车、私家车等机动车辆日渐膨胀。汽车时代的到来，一方面给市民出行带来了方便，另一方面也占用了大量的道路等基础设施资源，严重挤压了自行车使用的便利空间，也在某种程度上威胁到了骑车人的安全。其次，随着城市建成区面积与日俱增，居民的工作、生活半径越来越大，市民从出发地到目的地的距离拉长，如果靠自行车很难成行。此外，在一些民众当中，似乎拥有机动车还是身份的象征，这种虚荣心理也一定程度上促成了自行车被冷落的命运。
找准原因，方能对症下药。结合佛山当前情势，在我看来，推广自行车是十分切合实际的。佛山的城市发展规划，走“5＋2”组团式发展道路，城市的中心区域相对分散，市域面积并不大，居民的日常工作、生活半径会比中心城市小得多。加上“三年促变、绿地佛山”战略的实施，佛山的道路绿化及时跟上，一些市民出行方式的“回归意识”越来越强，在佛山骑自行车上班、上学、逛街并非是无法实现的梦想。
佛山推广自行车的理由是足够的，但真要实施起来，还必须出台一些更加具体的措施。当务之急应把自行车纳入佛山城市交通体系，赋予与机动车平等发展的地位。现实一点说，倡导全民任何时候都骑自行车出行也不可能，应该确立自行车在居民出行方式中的重要补充作用。可以考虑在一些道路划设专门的自行车道，在一些街区限制机动车行驶。在一些公交车不能到达的地方，将自行车作为接驳工具。
现今佛山停放自行车还不方便，毕竟推着自行车逛街不是一件惬意的事情。近来北京市为了鼓励市民骑自行车，政府准备提供周转自行车，方便市民在一些路段随时随地使用。依愚之见，佛山可以借鉴。
当务之急应把自行车纳入佛山城市交通体系，赋予与机动车平等发展的地位。可以考虑在一些道路划设专门的自行车道，在一些街区限制机动车行驶。
资讯来源： 佛山日报
