提问
“鬼探头”行为本身的违法性与过错程度，是划分追尾事故责任的首要考量因素，其核心在于是否违反路权规则与安全通行义务。
“鬼探头”通常指行人或非机动车从道路盲区突然冲出横穿道路，此类行为若伴随未走人行横道、闯红灯、翻越隔离设施、车辆临近时加速猛跑等情形，即构成明显过错。
根据《道路交通安全法实施条例》规定，非机动车横过机动车道应下车推行并确认安全，行人需通过过街设施或在确认安全后通行，违反这些规定意味着“鬼探头”行为人主动制造了道路危险，对事故发生具有直接因果关系。
在责任认定中，若“鬼探头”行为存在严重违规，通常需承担主要甚至全部责任，这是路权原则与过错责任原则的直接体现。
后车驾驶员的注意义务履行情况，是判定其是否担责及责任比例的关键，核心审查“是否尽到预见、观察与避让义务”。
交管部门在划分责任时，会重点核查后车是否存在超速行驶——超速会缩短反应时间与制动距离，即便“鬼探头”具有突发性，超速行为也会被认定为扩大事故风险的过错;
同时审查通过易发生“鬼探头”的区域时，是否提前减速、备刹并仔细观察盲区，若因看手机、聊天等注意力分散导致未及时发现危险，或发现后未采取有效刹车、避让措施，均会被认定为未尽到合理注意义务。
此外，后车与前车的安全距离是否足以应对突发情况，也是重要考量因素，若距离过近导致无法及时制动，即便“鬼探头”是诱因，后车仍需承担相应责任。
前车的行为状态对责任划分具有重要影响，若前车存在不当停靠、变道等影响视线的行为，可能需承担次要责任。
常见情形包括前车在禁止停车区域长时间停靠，遮挡后车对道路盲区的观察视线，且未设置警示标识;或前车突然变道后未保持安全距离，导致后车为避让“鬼探头”行人而追尾。
根据《道路交通安全法》规定，车辆停放需遵守妨碍交通的禁止性规定，变道需确保安全并避免影响后车正常行驶，违反这些义务的前车，其行为与事故发生存在间接因果关系，可能被认定承担10%至30%的次要责任，具体比例需结合对事故发生的作用力大小判定。
证据是责任划分的核心支撑，缺乏关键证据可能导致责任认定偏向不利一方。
交管部门会依赖现场勘查还原事故过程，通过监控录像、行车记录仪记录确认“鬼探头”发生时机、各方行为顺序与速度，结合车辆技术鉴定判断制动系统是否正常，参考当事人陈述与证人证言交叉验证事实。
