公路桥涵施工技术规范(十四)

　　公路桥涵施工技术规范(十四)

　　18 悬 索 桥

　　18.1 一般规定

　　18.1.1本章适用于主缆采用平行高强钢丝制作的大跨悬索桥的制造、安装、架设

　　施工。

　　18.1.2施工准备除满足第3章的要求外，还应根据悬索桥的构造和施工特点，预先

　　编制经济可行的实施性施工组织设计，有计划地做好构件的加工、特殊机械设备

　　的设计制作和必要的试验工作。索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业

　　标准和规定制作，并应进行检测和验收。

　　18.1.3施工过程中，必须进行施工监控，确保施工质量。

　　18.1.4本章根据悬索桥施工的基本特点对主要事项作出规定，其余有关事项应按

　　本规范相应章节的规定执行。

　　18.2 锚 碇

　　18.2.1重力式锚碇基础施工除必须按本规范第4章有关规定执行外，还必须注意以

　　下问题：

　　1基坑开挖时应采取沿等高线自上而下分层开挖，在坑外和坑底要分别设置排水

　　沟和截水沟，防止地面水流入积留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。原则上应

　　采用机械开挖，开挖时应在基底标高以上预留150~30mm土层用人工清理，不要

　　破坏基底结构。如采用爆破方法施工，应使用如预裂爆破等小型爆破法，尽量避

　　免对边坡造成破坏。

　　2对于深大基坑边坡处理，应采取边开挖边支护措施保证边坡稳定。支护方

　　法应根据地质情况采用。

　　18.2.2重力式锚碇锚固体系施工

　　1型钢锚固体系可按下列规定进行：

　　1)所有钢构件安装均应按照本规范第17章的要求进行。

　　2)锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行抛丸除锈、表面涂装和无破

　　损探伤等工作。出厂前应对构件连接进行试拼，其中应包括锚杆拼装、锚杆与锚

　　梁连接、锚支架及其连接系平面试装。

　　3)锚杆、锚梁制作及安装精度应符合表18.2.2-1的要求。

　　2对预应力锚固体系可按下列规定进行：

　　1)预应力张拉与压浆工艺，除需严格按照设计与第12章的要求进行外，锚

　　头要安装防护套，并注入保护性油脂。

　　2)加工件必须进行超声波和磁粉探伤检查。

　　3)预应力锚固系统施工精度应符合表18.2.2?2的要求。

　　表18.2.2-1 锚杆、锚粱制作安装要求

　　项目 规定值或允许偏差

　　锚杆制造(mm) 长度

　　高度

　　±3

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　　宽度

　　中心线偏差 ±10 支架安装(mm)

　　横向安装锚杆之平联高差 -2，+5

　　X轴 ±10

　　Y轴 锚杆安装(mm) ±5

　　Z轴 ±5

　　中心偏位 5mm 后锚梁安装

　　偏角 符合设计要求

　　漆膜厚度 不小于设计要求

　　表18.2.2-2 预应力锚固系统施工要求

　　项目 规定值或允许误差

　　拉杆张拉力 符合设计要求

　　前锚孔道中心坐标(mm) ±10

　　前锚面孔道角度(°) ±0.2

　　拉杆轴线偏位(mm) 5

　　连接器轴线(mm) 5

　　18.2.3重力式锚碇锚体混凝土施工

　　1大体积混凝土施工需采取下列措施进行温度控制，防止混凝土开裂。

　　1)采用低水化热品种的水泥。对于普通硅酸盐水泥应经过水化热试验比较

　　后方可使用。

　　2)采用下列方法降低水泥用量、减少水化热：掺入质量符合要求的粉煤灰

　　和缓凝型外掺剂，粉煤灰用量一般为水泥用量的30%~40%;混凝土可按60d的设

　　计强度进行配合比设计。

　　3)降低混凝土入仓温度。可对砂石料加遮盖，防止日照;采用冷却水作为

　　混凝土的拌和水等。

　　4)在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。设计好

　　水管流量、管道分布密度和进水温度，使进出水温差控制在10℃左右，水温与混凝

　　土内部温差不大于20℃。

　　2大体积混凝土施工时应注意以下问题：

　　1)大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1~1.5m，应视混凝土浇筑

　　能力和降温措施而定。后一层混凝土浇筑前需对已浇好的混凝土面进行凿毛、清

　　除浮浆，确保混凝土结合面粘结良好。层间间歇宜为4~7d。

　　2)根据锚碇的结构型式、大小等采取分块施工，块与块之间预留湿接缝，

　　槽缝宽度宜为1.5~2m，槽缝内宜浇筑微膨胀混凝土。

　　3)混凝土浇筑完后应按照规定覆盖并洒水进行养护。当气温急剧下降时须

　　注意保温，并应将混凝土内外温差控制在250℃以内。

　　18.2.4隧道式锚碇在隧道开挖时应采用小型爆破，并不得损坏周围岩体。开挖后

　　应正确支护并进行锚体灌筑。

　　18.2.5隧道式锚碇混凝土施工应符合以下要求：

　　1锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩

　　与拱顶基岩分离。

　　2混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。

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　　3洞内应具备排水和通风条件。

　　18.2.6锚碇混凝土施工精度应符合表18.2.6的要求。

　　表18.2.6 锚碇混凝土施工精度要求

　　项目 允许偏差(mm)

　　锚碇结构轴基础 20

　　线偏位 锚面槽口 10

　　断面尺寸 ±30

　　基础底面高土质 ±50

　　程 石质 +50，-200

　　顶面高程 ±50

　　大面积平整度 5

　　预埋件位置 符合设计要求

　　18.3 索 塔

　　18.3.1塔基、混凝土塔身施工应按第19章中的有关规定进行。

　　18.3.2塔顶钢框架的安装必须在索塔上系梁施工完毕后方能进

　　18.3.3塔完工后，须测定裸塔倾斜度、跨距和塔顶标高，作为主缆线形计算调整

　　的依据。

　　18.3.4塔施工精度应符合表18.3.4的要求。

　　表18.3.4 索塔施工精度要求

　　项目 规定值或允许偏差(mm)

　　混凝土强度 在合格标准内

　　塔柱底水平偏位 10

　　倾斜度 塔高的1/3000，且不大于30或设计要求

　　断面尺寸 ±20

　　系梁高程 ±10

　　索鞍底板面高程 +10，-0

　　预埋件位置 符合设计要求

　　18.4 施工猫道

　　18.4.1猫道形状及各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。猫道面层标高到被架设

　　的主缆底面距离沿全长宜保持一致，宜为1.3~1.5m;猫道净宽宜为3~4m，扶手

　　高宜为1.50m。上、下游猫道间宜设置若干条人行通道，以增强抗风稳定性。

　　18.4.2猫道承重索可用钢丝绳或钢绞线。设计时充分考虑猫道自重及可能作用其

　　上的其他荷载，承重索的安全系数不小于3.0。猫道宜设抗风缆，确保其稳定性。

　　18.4.3采用钢丝绳做承重索时，须进行预张拉消除非弹性变形。预张拉荷载不得

　　小于各索破断荷载的1/2，保持60min，进行两次。测长和标记在温度稳定的夜

　　间进行。承重索按被指定的长度切断以后，其端部灌铸锚头，锚头顶面须与承重

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　　索垂直，并对锚头进行静载检验，以策安全。

　　18.4.4架设时总的原则是：做到对称施工，边跨与中跨作业平衡，减少对塔的变

　　位的影响，控制裸塔塔顶变位及扭转在设计容许范围内。猫道承重索架设后要进

　　行线形调整，应预留500mm以上的可调长度，各根索的跨中标高相对误差宜控制

　　在±30mm之内。承重索在边跨与中跨应连续架设。

　　18.4.5猫道面层宜由阻风面积小的两层大、小方格钢丝网组成。

　　18.4.6猫道面层从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，并且上、下游两幅猫道要对称、

　　平衡地进行。铺设过程中设牵引及反拉系统，防止面层下滑失控而出现事故及卡

　　环与猫道承重索卡死的现象。

　　18.4.7中跨、边跨猫道面的架设进度，要以塔的两侧水平力差异不超过设计要求

　　为准。在架设过程中须监测塔的偏移量和承重索的垂度。

　　18.4.8抗风缆采用钢丝绳时，使用前应进行预张拉。抗风缆架设时宜按先内侧后

　　外侧的架设顺序进行。架设前须先与有关部门联系，设置通航标志，保证航道安

　　全。

　　18.4.9加劲梁架设前，须将猫道改吊于主缆上，然后解除猫道承重索与塔和锚碇

　　的联结，以利施工控制。

　　18.4.10主缆防护工程完成以后，可进行猫道拆除工作。拆除时严禁伤及吊索、主

　　缆和桥面。

　　18.5 主缆工程

　　18.5.1索股牵引应符合下列规定：

　　1牵引过程中应对索股施加反拉力。

　　2牵引最初几根时，宜压低牵引速度，注意检查牵引系统运转情况，对关键

　　部位进行调整后方能转入正常架设工作。

　　3牵引过程中发现绑扎带连续两处被切断时，应停机进行修补。监视索股中

　　的着色丝，一旦发生扭转，须采取措施加以纠正。

　　4牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股临时固定，防止滑移。索股后端宜施

　　加反拉力。

　　5索股两端的锚头引入锚固系统前，须将索股理顺，对鼓丝段进行梳理，不

　　许将其留在锚跨内。

　　6索股横移时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径的索股已离开猫道

　　滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。