2005年安全生产事故灾难应急救援案例

文章来源：医学教育网 2005年，在省委、省政府的正确领导下，各市（区）、各部门坚持“以人为本”和“安全第一，预防为主”的方针，在安全生产事故灾难抢险救援中，反应迅
文章来源：医学教育网 2005年，在省委、省政府的正确领导下，各市（区）、各部门坚持“以人为本”和“安全第一，预防为主”的方针，在安全生产事故灾难抢险救援中，反应迅速，措施有力，指挥果断，妥善处理了多起特别重大、重大事故灾难，保障了人民生命和财产安全。为指导全省安全生产应急救援工作，现将杨凌“6.15”液化气泄露事故等6起事故的抢险救援工作总结如下，供参考。 (一)杨凌“6.15”液化气泄露事故 2005年6月15日17时37分，一辆挂靠于西安天力危险品运输有限公司牌号为陕A31778的液化石油气罐车，装载17.65吨液化气，在杨陵区误经陇海线西农路立交涵洞时，因罐车车体超高被卡在涵洞内，安全阀被撞坏，大量液化石油气泄漏，造成陇海铁路中断。险情发生后，省政府主要领导极为重视，洪峰副省长亲临事故现场，组织指挥抢险工作。省安全监管局、省消防总队和杨凌示范区管委会迅速启动应急预案，经过11个小时连续奋战，在采取了疏散周边群众、治安交通管制、喷水稀释、驱散、降温液化气、牵引拖车等有效措施后，顺利地将肇事车辆拖离危险区域，使得陇海铁路线及早恢复了通车，排除了险情。 1、事故经过 6月15日16时，西安天力危化品运输车队驾驶员李兴华驾驶陕A31778号康明斯石油液化气罐车，由车主程桂霞押运，在咸阳炼油厂装载15吨石油液化气运往杨陵盛文液化气站。在未向咸阳、杨凌公安机关申报行驶路线、时间的情况下，于6月15日17时15分到达杨凌石羊饲料厂过磅后，程桂霞乘坐杨凌盛文液化气站业主刘子瑛的小车在前面带路，李兴华独自驾驶液化气罐车随后向目的地行驶。17时35分，当行驶到西农路立交桥转盘时，因李兴华未能紧随带路车辆沿西宝中线向西行驶，而是右拐直接进入陇海线西农路立交桥行驶。由于立交桥涵洞限高3.4米，致使该车顶部安全阀被桥洞撞坏，发生泄露。车辆被卡在桥下无法行驶，司机李兴华弃车逃离现场。一过路人发现后电话报警。 事故发生后，省委、省政府领导高度重视，李建国书记、陈德铭省长、董雷副书记作出明确批示，要求尽快恢复交通。洪峰副省长亲自赶赴现场，指挥抢险。杨凌示范区、省安全监管局、省消防总队、省交警总队、省工交办、省石化行业办和咸阳市政府密切配合，协同作战。经过省安全监管局、省消防总队、陕西化建公司十几位同志在一线冒着生命危险，抢险处置，于次日凌晨4时15分将尚存有9吨液化气的罐车拖离立交桥，4时20分，陇海铁路恢复通车。至16日22时，通过引流燃烧，使罐内残余液化气基本排空。16日23时10分残余液化气全部排空，险情解除。17日5时30分，受损槽车被安全送往咸阳长庆液化气公司处理。 整个事故未直接造成人员伤亡和经济损失，但导致陇海铁路中断10小时35分，给国家铁路干线运输造成了重大损失。 2、启动应急救援预案 17时37分，杨凌示范区公安局110、消防支队119接到报警，17时41分，公安、消防、交警赶到现场投入抢险，开始疏散群众、控制现场、喷水降温。安监、建设等部门随后即赶到现场；17时45分，管委会将险情通报铁路部门，通知电力部门、天然气公司切断现场方圆1公里内所有电源、关闭天然气管道；18时，杨陵区委、区政府组织200多名机关干部和公安干警在距现场方圆1公里外设立警戒线，并对警戒线内所有车辆、行人、居民进行疏散。18时20分，将警戒区内1.2万余名群众全部疏散到安全地带；18时05分，示范区党工委、管委会领导张光强、孟建国等赶到现场组织抢险，启动应急救援预案。摸清险情基本情况后，采取通过南北两端向罐体喷水降温，减缓液化气泄漏速度，稀释液化气浓度；控制肇事司机及车主，了解、询问相关情况；进一步疏散群众，加强警戒；安排质监、天然气等部门配合抢险，医院做好医疗救护准备。 杨凌示范区管委会于18时40分将事故简况报告省委、省政府。分管副省长洪峰立即出发赶往事故现场，指示省安全监管局组织专家随即前往。洪峰副省长和省安全监管局姚炬局长及有关专家分别于19时40分和20时20分到达杨凌事故现场，省消防总队参谋长率消防官兵于19时42分到达现场，成立了现场抢险指挥中心。省工交办、省石化行业办、省交警总队、西安铁路局、中石油长庆分公司、省及西安市天然气总公司等有关单位的领导和专家、抢险队伍也相继赶到现场。经过专家实地查看、在初步摸清情况的基础上，分析研究，于20时30分确定：实施喷水降温、降低浓度；轮胎放气，降低车体高度；从尾部将槽车拖出涵洞的方案。 (共计12页) ..