提问
品牌价值跌回原点
更糟糕的是在早些时候以正价买下丰田汽车的用户们觉得自己花了冤枉钱。
“与北美等其他海外市场的售价相比，中国一直是丰田的高赢利市场。”在薛旭看来，需求的萎缩正在让丰田回归其正常的品牌价值，而这是一场全球范围品牌溢价策略的调整。
“此前丰田卖贵了。”薛旭说。
2.5升引擎的入门级凯美瑞的美国指导零售价不过折合13.3万元人民币，而薛旭认为丰田未来在中国市场的售价将逐渐接近北美的定价标准，“他们将彻底改变原来奉行的品牌溢价策略”。
丰田甚至可能由此丧失在高端市场的竞争资本。
当皇冠4.3升车型的促销力度接近10万元之巨，这一抬高皇冠身价，并借以向奥迪A6L发起挑战的产品策略被证明错得离谱—绝大多数皇冠买家的选择不过是与奥迪A4L[综述 图片 论坛]售价相仿的2.5升车型。一汽丰田至少于3个月前就开始在内部检讨皇冠的失败，一位高管在私下告诉记者，他们几乎放弃了这场实力并不对等的挑战。
今年前5个月，丰田在华共售出30.1万辆国产及进口汽车，这与其全年80万辆的事业计划相去甚远。
虽然在上一次召回中，据贝叶思本次调查显示，49.1%的消费者对丰田公司大规模召回问题车辆的行为表示支持和认可，但这无疑令丰田在美国的再生之路充满荆棘，同时也为雷克萨斯中国总经理曾林堂制造了麻烦，曾一直打算把HS250h导入中国，以化解买家对该品牌的大排量汽车失去兴趣的现实危机。
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