提问
【人身损害赔偿案件】路外伤亡赔偿案件适用何种归责原则
按照侵权行为法的理论通说，侵权行为的归责原则分为过错责任原则和无过错责任原则，过错推定责任原则是过错责任原则的特殊形式，只有在侵权人不能证明自己没有过错的情况下，才能承担责任的一种责任原则。 那么审理路外伤亡赔偿案件时到底应当适用何种归责原则呢，在学术和司法界主要有以下三种观点：
、认为应当适用过错责任原则。因为《铁路法》已经规定了铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，并行驶一定的行政管理职能，有其特殊性，如此归责将有利于铁路作为公用企业的发展、有流于提高国家的综合能力
、认为应当适用过错推定责任原则。因为火车的行驶速度快、制动距离长、惯性大，且其是在特有的范围内运行，当遇到险情时，往往很难回避事故的发生，所以当受害人的过错无法证明或因第三人的过错导致人身伤亡，才能推定铁路存在过错，如此归责将有利于实现公平原
、认为应当适用无过错责任原则。因为铁路具有盈利性和受益性，符合企业的经营性，且火车时高速运输工具，其运行属于高度危险活动，对周围的环境存在造成损害的风险，蕴含着不安全因素，如此归责将有利于体现利益与风险、权利与义务相一致原则
笔者同意第三种观点。
从无过错责任原则的概念来看，无过错责任原则是指在法律有特别规定的情况下，以已经发生的损害结果为价值判断标准，由与该损害结果有因果关系的行为人，不问其有无过错，都要承担侵权赔偿责任归则的原则。 《民法通则》第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任”。《铁路法》第58条第1款规定：“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任”。我国铁路列车目前运行时速已达120-200公里/小时，理应属于“高速运输工具”的范畴，铁路运输活动也应属于“异常危险活动”。从两部法律对归责原则的表述以及我国铁路运输的客观现状来看，铁路路外伤亡赔偿原则符合无过错责任原则的概念。
从无过错责任原则的特征来看，无过错责任是指基于法律的特别规定，加害人对其行为造成的损害没有过错也应当承担民事责任。其特征在于：第一，归责不考虑加害人的过错;第二，归责无须推定加害人主观上存在过错;第三，损害事实和加害人行为之间的因果关系是归责的最终要件;第四，责任的承担完全基于法律的特别规定，不得任意扩大适用范围。 根据《铁路法》第58条的规定，路外伤亡赔偿民事责任的构成要件有三：一是损害发生在列车运行和调车作业中;二是造成了他人伤亡的损害后果;三是损害后果与列车运行、调车作业之间存在因果关系。一般情况下，不考虑铁路企业的过错，只有在铁路企业主张完全免责时，才考虑其有无过错。可见，路外伤亡赔偿原则符合无过错责任原则的特征。
综上所述，路外伤亡赔偿案件应当适用无过错责任原则。
