管理精细严 绿城奏凯歌——中铁一局四公司郑州轨道项目部标准化

2009年6月，郑州这个素有“绿城”美誉之称并具有深厚文化底蕴的城市乘着新一轮基建高潮的东风，吹响了城市轨道交通施工的号角。面对有着广阔前景的郑州轨道交通建设市场，包括中铁一局在内的众多优秀施工企业蜂拥而至，经过激烈的竞争，中铁一局以雄厚的实力顺利中标郑州轨道交通1号线一期土建工程02合同段，并把建设任务交给了以管理见长，善打硬仗的四公司。在不到一年的时间里，四公司郑州轨道02合同段项目部在郑州轨道交通建设市场力拔头筹，频奏凯歌，用自己的实际行动展示了中铁一局良好的施工管理能力和企业形象。
不等不靠赢主动
中铁一局四公司承建的郑州市轨道交通1号线一期土建工程02合同段，主要工程为三站三区间，线路总长3227.308m.标段内含碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、桐柏路站～碧沙岗站盾构区间、碧沙岗站～郑州大学站盾构区间及郑州大学站～中原东路站暗挖区间。合同工期为2009年6月6日至2011年12月6日。
四公司施工管段地处郑州市主城闹市区，南邻绿城广场，北临碧沙岗公园，东面是河南省交通厅，西面是郑州市政府所在地。管段内的中原路又是精品商业街，车辆多、领导多、市民多、检查多，并且街道两边是法国梧桐树，中间花坛内是雪松，造成了交通围挡非常困难，更给展开施工带来了诸多不便。为了尽快打开工作局面，以公司副总经理兼郑州轨道项目经理孔凡强为首的领导班子成员多次召开内部协调分析会，统一思想认识、理清工作思路、进行班子分工，落实目标责任，明确了不等不靠、主动出击的工作思路，确保在全线实现第一家围挡、第一个开钻的节点目标。
前期拆迁工作的重点就是尽快清除一切障碍。而真正要让街道下的管线迁移，街道上的梧桐树和雪松搬家，并不是一件容易的事情，不但要协调好轨道公司、交警部门、园林部门、各种管线产权单位、政府相关部门的关系，而且还要解决好项目部各个部门之间的配合问题。每次主管协调拆迁的项目党工委副书记唐陪彤出去解决每一项具体问题，项目总工程师邹超或技术人员都要一起陪同参加，并且将所有产权单位的电话造册，对涉及的热力、燃气、广电、军缆、电力、通讯等管线，根据业主下发的管线图和地质雷达探测以及人工挖探三步曲来确定管线的具体位置，进行标识登记，并通知产权单位到现场确认签字。项目部在郑州大学站对三条军事光缆的悬吊保护处理，得到了业主和部队的高度认可，也引来了涉及部队光缆的其它标段前来参观学习。
要想正式进入施工阶段，就必须实现主体围挡。为此，孔总多次亲自找市政府主管领导和部门，三天两头向郑州轨道公司领导汇报情况，几乎天天组织项目领导班子成员召开会议商量解决各种问题的对策；项目党工委副书记唐陪彤每天总是第一个站在郑州轨道公司的楼下等候，让郑州轨道公司的领导认为他就住在轨道公司；项目总工程师邹超去协调管线拆迁了，项目副经理李海生也去找园林局，那一段时间，项目领导班子成员都把精力集中在梧桐树和雪松的搬家上，都把心思放在了众多管线改迁和交通疏导上，多少个白天，他们风里雨里雪里一站就是一天，有时候就吃一顿饭；多少个夜晚，他们坚守在施工现场看着一项一项拆迁进行，一看就是一晚上，他们说在跟前看着心里踏实。而其中的酸甜苦辣，只有他们心里清楚。可喜的是，艰辛的付出终有回报，开工后18天时间里，项目部35名员工经过3昼夜艰苦奋斗，80米围挡牢牢竖立在绿城广场的东北侧，轨道公司董事长戴用堆第一次检查就满意地笑了。7月14日，第一次前期拆迁和交通导改协调会在郑州大学站绿城广场召开，推动了拆迁工作全面启动。9月16日，郑州市副市长张建慧亲临现场召开绿化迁移协调会，为树木安全搬家吹响了号角。9月21日，9棵影响交通导改的法桐变成秃头，10月2日，28棵雪松乔迁新居，真正意义上为郑州大学站的施工扫平了障碍、创造了条件。11月1日凌晨，经过四次反复的郑州大学站实现全面封闭，标志着郑州大学站进入施工阶段，也在郑州市老城区9个车站实现了率先开工，赢得了施工生产上的主动。